大分県南部、佐伯市にある重要港湾・佐伯港。穏やかな佐伯湾の奥部に位置し、地形と水深に恵まれた天然の良港として古くから栄えてきた。戦前は軍港として整備され、戦後は高度経済成長と共にパルプ、造船、セメント、合板などの工場が背後地に進出。近年は東九州自動車道の全線開通などに合わせ流通機能の高度化を図る港湾施設整備が進められている。１９７０年代半ばに木材埠頭として岸壁が整備された女島地区では、貨物量の増加や船舶の大型化に対応するため、未整備区間も含めた岸壁の改良工事が行われている。みらい建設工業が施工する今回の工事もその一つ。管理本部経理部の相場祐希さんが現場を訪ねた。

相場　工事の概要を教えてください。
小笠　この工事で整備しているのはジャケット式の岸壁です。海底に鋼管杭を打設し、別の場所で組み立てた鋼管トラス構造のジャケットをその上に据え付けた後、コンクリートの床版を敷いて岸壁を造ります。ジャケットは別の場所で製作するので、現場で行う作業を省力化できるのが特徴です。
相場　作業はどのように進めてきたのですか。
小笠　まず海底の障害物を取り除いた後、径が１,０００ｍｍの鋼管杭を１４本打設しました。杭は１本の長さが５５.５ｍと５６.５ｍの２種類あり、どちらも一度で打ち込むことはできません。下杭を打った後に溶接で上杭を継ぎ足し、所定の支持力が得られるまで打ち込みます。杭の打設作業を行っている間に、北九州の工場でジャケットを製作し、据え付け作業を行う日に合わせて現場まで海上輸送しました。据え付け作業では、７００ｔ吊りの起重機船を使ってジャケットを吊り降ろし、杭と一体化しました。
相場　技術的に難しいのはどういうところですか。
小笠　鋼管杭をいかに精度良く打ち込むか、そこに非常に気を遣いました。杭を普通に打ち込むと、どうしても少し位置がずれたり傾斜が付いてしまったりします。設計図通りの位置に正確に打ち込んでおかないと、運んできたジャケットの接合位置と合わなくなる恐れがあるのです。
相場　どのように解決したのですか。
小笠　通常、位置のずれや傾斜は１０㎝、２度以内というのが許容範囲ですが、今回は５㎝、０.５度以内とより厳しい目標を設定して管理を行いました。下杭の打設はバイブロハンマーで傾斜・位置の調整を行い精度を確保し、上杭をフライングハンマーで打撃して所定の支持力を確保しました。

７００ｔ吊りクレーンによるジャケットの据え付け作業

相場　ジャケットの据え付け作業は順調にいきましたか。
小笠　昨年は台風の接近が例年になく多かったせいもあって調整が大変でした。佐伯港は南東の風が吹くとうねりが発生しやすくなります。台風の動きには本当に悩まされました。ジャケットは６９ｍ×２５ｍの大きさで重量は２９０ｔ。北九州から海上を１７時間かけて運んできます。気象・海象条件はもちろん、現場近くの岸壁の利用予定、大型船舶の航行予定など作業に関係するあらゆるデータを集めて関係者と調整し、すべての条件がそろう実施日を決断します。こうして当初予定していた実施日を２日遅らせて２０１８年７月１４日に据え付け作業を行いました。
相場　緊張する瞬間ですね。
小笠　据え付け作業では、杭の位置やジャケットを吊り上げた時のたわみ量なども計算して作業を補助するシステムを使いました。ケーソンの据え付け用に当社が開発したシステムを応用したもので、大きな効果がありました。
相場　一つの作業をするまでに多くの苦労があるのですね。
小笠　建設会社はものをつくるだけが仕事と思われがちですが、その陰には多くの段取りと決断があります。あらゆるデータと情報を集め、シミュレーションを繰り返して万全の準備をする。そこまでやってこうと決めたら腹をくくるしかありません。
相場　今回の岸壁整備は、地元の方の関心も大変高いと聞きました。
小笠　ここの岸壁が整備されると、今より多くの大型船が同時に接岸できるようになり、荷役効率が大幅に向上します。クルーズ船の誘致にも大きな効果があると期待されています。ジャケットの据え付け作業は多くの人に見学していただきました。工事の様子をビデオに撮って進行状況を地元に報告する取り組みも進めています。地域に貢献できることはやりがいにつながります。
相場　工事はこれから終盤に入りますね。
小笠　ジャケットの上にコンリートの床版を据え付ける作業がこれから始まります。床版は３カ所の工場で計１１２枚製作します。互いの鉄筋が干渉し合うことなくぴったりと納まるよう綿密な計画が必要です。パズルを解くような難しさがあります。ここで手戻りが起きないよう、詳細な計画を立て、慎重に作業を進めていきます。最後に上部を舗装して竣工するまで、作業所一丸となって頑張ります。

床版の据え付けを控えるジャケットをバックに