関東地方の海運拠点として整備が進む茨城港常陸那珂港区では現在、新たな石炭灰処分場を建設するためのプロジェクトが進行している。茨城県と国土交通省関東地方整備局が協力して行う「茨城港常陸那珂港区次期廃棄物処分場建設事業」は、全周約３,０００ｍの護岸を整備。石炭灰による埋立面積は約５６ｈａに達し、完了後には県のふ頭用地港湾管理用地として活用される。県発注のＲＣケーソン製作工事その４は株木建設・東康建設工業ＪＶが施工。茨城本店建築部の黒田郁子さんが現場を指揮した的射場猛所長に工事の内容やポイントを聞き、我が社の現場を紹介する。

黒田　まず工事概要を教えて下さい。
的射場　茨城港常陸那珂港区の中央ふ頭地区に建設する次期廃棄物処分場の護岸に据え付けるＲＣケーソン４函を、茨城港日立港区のヤードで製作しました。ケーソンの大きさは２４.９ｍ×５.５ｍ（土台部は７.５ｍ）×１１.０ｍで、重量は１,１９０ｔ。ヤードに「函台」と呼ばれる土台を四つ造って地耐力試験を行った後、それぞれの函台の上でＲＣケーソンを製作しました。作業時期が秋から冬だったことをもあり、風や波浪、気温といった気象・海象条件の変化を予測して施工計画を立案しました。ヤードの整備に着手したのが２０１５（平成２７）年１０月末。生コンクリートは年度末に向かうに従い需要が増えるので、確実に生コンを確保するため、年末完了を目標にケーソン２函を先行して製作し、年明けから残り２函を製作するスケジュールを組みました。
黒田　現場を指揮する上で特に気を配った点は何ですか。
的射場　ケーソンは１函を４０日間で製作しました。１函を造るのに必要な生コンの量は４６０ｍ３で、生コン車１１５台分に相当します。現場製作は２０１５年の１１月中旬から始めたのですが、日照時間が短くなり、寒さも増す時期だったので苦労しました。外気温によってコンクリートの仕上がりの品質は変化するので、現場では午前７時から打設を開始して、打ち継ぎ処理剤の散布や養生など必要な作業を午後４時までに終えるよう、心掛けました。冬場の屋外作業は作業員に大きな負担を掛けます。体調を崩すことがないよう、防寒対策には非常に気を配りました。作業員が一人でも欠けると、他の作業員の負担が増してしまい、結果的に工程管理や品質管理に影響が出るので気を配りました。

黒田　大きなコンクリート構造物を製作するのは何が大変ですか。
的射場　ケーソン製作はコンクリートの出来栄えが非常に重視されます。第１段階として２ｍの高さまでコンクリートを打設し、その後、第２〜４段階として３ｍずつ打設して１１ｍまで上げていきます。上からだけでなく横からも打設状況を把握するため、現場では半透明の型枠を使用しました。表面に気泡ができていないか、均一の高さで打設できているかなどを「見える化」により丁寧に確認したことで、施工品質を確保することができました。これまで数多くのケーソン製作に携わってきましたが、私は「この仕事は職人の気持ちが出来栄えに表れる」と信じています。気泡の出方一つに関係者の気持ちが出てくるのです。だから現場に携わるすべての人が気持ちよく働けるよう常に気を配り、自ら率先して汗をかき動くように心掛けています。ケーソン製作では最終工程に「美装」という作業があります。コンクリートの表面を磨き上げ、きれいに仕上げます。最終的に海中に沈んでしまうケーソンですが、この作業に多くの時間を割くくらい、コンクリートの出来栄えにこだわる工事なのです。
黒田　現場で常に心掛けていることや苦労されていることなどを教えて下さい。
的射場　ケーソンの製作現場は労働環境が日々刻々と変化するので、墜落・転落災害の防止など安全管理・対策の徹底を重視しています。足場を組み立てた後に鉄筋を組み、その後に型枠を設置してコンクリートを打設する。型枠を上にスライドさせながらこの工程を３回繰り返して作業は完了します。高所作業が数多くあるので、「事故を起こさない・起こさせない」という気持ちをすべての現場関係者が共有し、作業に当たってもらいました。意思統一にはコミュニケーションが何より大切です。風通しの良い現場にするため、一人でも多くの作業員に声を掛け、話をするようにしました。小さな取り組みの積み重ねが、着工から完成まで無事故無災害で工事を終えることにつながると考えています。「急ぎの仕事は決してやらない」。これが私のモットーです。

製作ヤード（茨城県日立市）の位置図